D’un coup d’oeil, la réédition de la Yamaha SR400 est pratiquement impossible à distinguer de ses homologues vintage. C’est probablement la raison pour laquelle elle est si populaire.
Elle possède tout le charme associé à l’apparence de l’emblématique SR avec les avantages supplémentaires de l’injection électronique et la fiabilité des nouvelles motos. Une combinaison qui a conduit un récent client de Auto Fabrica à confier sa SR400 pour une transformation.
Même si Bujar et son équipe à l’atelier anglais ont déjà construit quelques SR à leur nom, c’était leur première fois sur un modèle moderne. Pourtant, cela n’a posé aucun problème : il n’y a pas plus sobre et chic que la « Type 7 ».
Yamaha SR400 by Auto Fabrica : les caractéristiques
Le moteur n’a manifestement pas besoin de travail donc l’équipe a porté son attention sur l’esthétique et quelques modifications de performance soigneusement étudiées. Beaucoup de pièces d’origine ont été supprimées pour réduire sensiblement le poids de la moto laissant place à des garde-boue en aluminium fait à la main ainsi que des feux et des clignotants plus discrets. Le poste de pilotage a été aussi allégé avec un guidon Renthal de faible hauteur et un compteur Motogadget.
Auto Fabrica a boosté la puissance de la Yamaha SR400 avec un filtre ouvert et une ligne d’échappement libre tout en gardant la sonde lambda en place. L’échappement s’inspire du style des modèles de Yoshimura et est plié à la main à partir d’acier inoxydable. Pour améliorer la prise en main, la fourche avant a été réglée pour être plus rigide et les amortisseurs arrière remplacés par des modèles Hagon. Des pneus Continental TKC80 ont été montés pour leur esthétique scrambler mais pas uniquement : le propriétaire a l’intention de conduire la SR aussi bien dans les rues de Londres que sur les chemins de manière occasionnelle.
La force de la « Type 7 » se situe vraiment dans ses finitions, un sujet que Auto Fabrica prend très au sérieux, en donnant à leurs motos un ressenti « modèle d’usine ».
Nous nous sommes concentrés sur une couleur classique et sur la finition, dit Bujar Muharremi, co-fondateur et directeur de la création.
Une couleur crème a été choisie pour le réservoir, complétée par une selle sur mesure posée sur une boucle arrière découpée. Un cuir fin brun a été utilisé pour confectionner une paire de poignées.
Les parties restantes de la SR ont été traitées avec des finitions noires ou métalliques.
Nous avons choisi des textures différentes pour les différentes facettes de la moto, dit Bujar. Mat pour les garde-boue et le guidon et brillant pour le cadre et les roues.
Pour couronner le tout, les jantes ont été reconditionnées avec des rayons en acier inoxydable pour un style plus classique.
C’est la première SR400 que nous avons réalisée, il était donc intéressant de voir comment elle fonctionne par rapport aux variantes en 500cc et 250cc, dit Bujar. Elle est fantastique à piloter, la nouvelle configuration et un poids réduit rendent la prise en main facile et le coup de pouce sur la performance promet du changement.
Nous n’avons qu’une seule question : Quand peut-on récupérer les clés ?
Traduction de « Factory Fresh: Auto Fabrica’s super clean SR400 » par Wesley Reyneke ©BIKEEXIF
Crédits Photos ©Auto Fabrica
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