Les dessins de Tomas Pajdlhauser

Tomas Pajdlhauser

Tom travaille à plein temps en tant que directeur artistique et illustrateur pour Antique Skateboards et Jam Filled Entertainment et a fait, de sa passion pour le dessin, sa carrière.

« J’ai dessiné comme un enfant, comme nous l’avons tous fait, et j’ai perduré parce que j’avais des amis plus âgés qui étaient dans l’univers des graffitis et des skateboards », dit Tom.

Les cultures du skate et du graffiti ont toujours partagé une connexion. Elles reflètent la liberté, la créativité et une rébellion de toutes sortes.

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Roads We Ride Macquarie Pass

Roads We Ride Macquarie Pass

Vous vous souvenez peut-être lorsque, récemment, nous avons fait équipe avec Cam de Stories of Bike afin de créer une vidéo intitulée ROADS WE RIDE pour Transport for NSW dans le cadre d’une initiative pour la sécurité en moto. Voici le troisième volet de la série et nous pensons que c’est le meilleur jusqu’à présent.

C’est un morceau de route qui se trouve à environ deux heures au sud de Sydney avec la réputation d’être l’une des plus délicates étendues de bitume dans le pays, Macquarie Pass. Pour ceux qui ne la connaissent pas, Macquarie Pass est une section de huit kilomètres de long de Illawarra Highway qui traverse le parc national de Macquarie Pass. Elle a été ouverte en 1898 en étant un peu plus qu’un chemin de terre pour permettre aux personnes, aux marchandises et au bétail de descendre de Robertson à la ville côtière d’Albion Park.

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Sac à dos GUNNER de LONGRIDE FRANCE

Sac à dos GUNNER de LONGRIDE FRANCE

Jusqu’à aujourd’hui, je ne voulais pas afficher de publicités sur mon site ni publier quoi que ce soit pour faire la démonstration d’objets liés à l’univers de la moto mais vous connaissez l’adage : il n’y a que les cons qui ne changent pas d’avis !

Et donc, je reçois un petit mail de la part d’Olivier qui bosse pour la boutique LONGRIDE, une marque belge de sacs et sacoches de haute qualité pour habiller nos chères motocyclettes qui vient de lancer sa boutique en ligne française. Un petit tour sur leur joli site pour en savoir plus et essayer de me forger une opinion : la marchandise à l’air de très belle facture avec une première gamme très vintage dédiée aux café-racer, néo-rétro et classic.

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The Handbuilt Motorcycle Show 2017

The Handbuilt Motorcycle Show 2017

À l’occasion du même week-end que le MotoGP du Circuit of the Americas, la quatrième édition de The Handbuilt Motorcycle Show 2017 s’est tenue au Fair Market à Austin à partir du vendredi 21 avril 2017 pour se terminer le dimanche à midi.

Une grande variété de motos custom a été exposée, en plus des prestations, toutes les heures, du fameux Wall of Death.

« The Handbuilt Motorcycle Show est une vitrine inspirée du travail des préparateurs et des artisans qui combinent connaissances, compétences et ingéniosité pour créer des machines vraiment réalisée à la main », selon les gens de Revival Cycles.

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The Deus Swank Rally Milano Rumble

Deus Swank Rally Milano Rumble

Un million quatre cent mille mètres carrés de friche industrielle à la périphérie de Milan, la région de l’entreprise « Falck » spécialisée dans la production d’acier, fondée en 1906 et parmi les plus anciennes au monde. Les bâtiments sont si extraordinaires qu’ils font partie de la sélection pour devenir un site du patrimoine mondial de l’UNESCO. Ce summum de l’histoire industrielle italienne du XXe siècle, entouré par l’autoroute A4 et la rivière Lambro, fut l’emplacement exceptionnel et post-atomique pour la première étape du Deus Swank Rally Milano Rumble.

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MotorCircus présente Mission South

MotorCircus Mission South
MotorCircus présente Mission South

Ils viennent de Berlin, mais les gars de MotorCircus sont déjà bien connus dans la communauté Motorrad grâce à leur excellent film « Mission Manx » qui racontait leur road trip vers l’île de Man pour assister à l’une des courses moto les plus légendaires sur la planète, le Classic TT. Unis par la passion de la préparation et le pilotage des vieux moteurs à plat BMW, les gars de MotorCircus partagent également une autre passion, la collecte de fonds pour un organisme de bienfaisance médicale à Serrekunda, qu’ils ont initiée depuis 2008.

Maintenant, le projet est d’apporter les fonds et de faire un voyage spécial vers la chaleur et la poussière de Senegambia Strip pour fournir un soutien médical vital à un hôpital financé par l’Allemagne. C’est un voyage que les membres du club Christoph Köhler, Martin « Lemmi » Lemcke et Marko Kramer ont fait en moyenne une fois par an, mais ce sera la première fois entièrement en moto, comme l’explique Christoph.

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Sauvons le Musée de la moto et du vélo Collection Maurice CHAPLEUR

Collection CHAPLEUR Dollar Type N de 1928

Je me permets de vous écrire ce mot car il se passe en ce moment un véritable scandale dont personne ne parle. Peut-être êtes vous au courant mais la collection CHAPLEUR, patrimoine national de 2 roues est en voie d’être vendue. Si vous pouvez faire passer le lien de la pétition auprès de vos abonné(e)s ce serait vraiment super. Merci d’avance si vous répondez favorablement à cette requête. Au plaisir de vous croiser sur les routes.

Voilà le courriel qui a atterri dans ma boîte hier soir et, après avoir signé cette pétition, je m’en voudrais de vous priver du plaisir d’aller le faire à votre tour. Cela ne vous coûtera que quelques minutes de votre temps pour lire le texte et comprendre la nature du problème. Donc, si vous voulez sauver ce musée situé à Amnéville en Lorraine, voir son retour dans sa ville d’origine de Lunéville et en faire profiter les générations futures, vous pouvez cliquer sur le bouton « Plus d’informations » dans le lien ci-dessous :

Profitez-en pour parcourir cette fameuse collection CHAPLEUR qui recèle des pépites qui valent leur pesant d’or et certainement des modèles dont vous ne soupçonniez même pas l’existence !

Crédits « Image à la une » ©collection CHAPLEUR (1)


Notes
(1) Cette jolie grand-mère affichée en « Image à la Une » est une Dollar Type N de 1928 avec un moteur JAP à soupapes latérales. Vous pouvez retrouver l’historique de la marque sur le site officiel de l’Amicale des motos « DOLLAR ».

Roads We Ride The Old Pacific Highway

Roads We Ride The Old Pacific Highway

Vous vous souvenez peut-être qu’en septembre, nous avons fait équipe avec Stories of Bike pour créer une petite vidéo intitulée ROADS WE RIDE à l’initiative de « Transport for New South Wales » sur la sécurité routière. Et bien devinez quoi ? Elle a cartonné, donc ils nous ont demandé d’en faire une autre.

Cette fois, nous nous sommes aventurés à environ une heure au nord de Sydney sur un tronçon de route que pratiquement tous les motards de la ville connaissent, la Old Pacific Highway. Pour ceux qui ne sont pas familiers avec elle, c’est un vieux morceau de route qui était utilisé pour relier Sydney avec la ville voisine de Newcastle au nord. Vous connaissez la Route 66 aux États-Unis ? Eh bien, depuis que la « Old Pac » a été remplacée par l’énorme autoroute M1 en 1963, elle est devenue à peu près une route de campagne même si c’est un véritable rendez-vous pour les motocyclistes le week-end.

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La deuxième édition du Snow Quake

La deuxième édition du Snow Quake

Mis à jour le 05/02/2017

Après le succès de l’année dernière, le jeudi 19 janvier 2017 a été organisée la deuxième édition du Snow Quake, une course originale qui se déroule sur le circuit de glace Ice Rosa Ring à Riva Valdobbia dans la province de Vercelli en Italie.

Snow Quake Deuxième édition
Snow Quake 2017

Organisé par le magazine britannique Sideburn et Deus ex Machina, parrainé notamment par le programme Faster Sons de Yamaha et l’école de flat-track de Marco Belli Di Traverso, le Snow Quake 2017 a attiré une cinquantaine de motos de toutes sortes classées en 3 catégories : Racers pour les motos de compétition, Vintage pour les bécanes commercialisées avant les années 80 et Inappropriate pour les machines routières complètement inadaptées à cette piste mais toutes à cette occasion étaient obligatoirement équipées de pneus cloutés.

Les bécanes étaient superbes. Vibrazioni Design ont apporté leur Scrambler Ducati avec sa carrosserie construite à partir de bidons d’huile recyclées. MV Agusta sont arrivés avec une Brutale 800 pilotée par leur directeur technique, Brian Gillen et Ducati ont présenté leur propre concept Scrambler Artika qui rappelle les machines Pantah Ice de la fin des années 1970. Ensuite, il y avait une Husqvarna 400 Cross identique à celle de Steve McQueen, une douzaine de tracker, de magnifiques motos d’enduro à deux et quatre temps, plus des Vespa, des Morini modernes et des BSA Gold Star.

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The Race of Gentlemen 2016

The Race of Gentlemen 2016

Je vous ai déjà présentés The Race of Gentlemen (TROG) lors de ses 2 dernières éditions et me voilà à vous dégoter une petite vidéo de la mouture 2016 lorsque je m’aperçois que les organisateurs, Mel Stultz, Bobby Green et le Oilers Car Club ont perturbé mes intentions.

The Race of Gentlemen 2016
The Race of Gentlemen 2016

La célèbre course de hot rod et de vieilles motocyclettes qui se déroulait au mois d’Octobre sur les plages de Wildwood dans le New Jersey et donc la côte Est des États-Unis a dorénavant lieu au mois de Juin certainement pour une question de météo plus clémente à cette époque de l’année. Souvenez-vous que l’édition 2015 de TROG avait été reportée d’une semaine en raison de l’ouragan Joaquin.

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Take the Road

Take the Road

Des regards différents lors d’un voyage vers l’événement motocycliste le plus significatif de ces dernières années, le Wheels and Waves de Biarritz. Les expériences, les pensées et les impressions de trois photographes et ambassadeurs de Leica qui ont rejoint le « Deus Project X » pour un itinéraire partant du cœur de Milan jusqu’au Wheels and Waves à Biarritz, sur près de 1400 kilomètres à travers le soleil, la pluie, le vent et le brouillard. Take the Road est le récit d’une aventure entre amis avec une attention particulière pour la photographie, réussie ou manquée, la philosophie de l’image et la vitesse élevée, les découvertes et les surprises.

Marco Casino, photographe spécialisé dans le reportage social, Marco Campelli, photographe de sport et d’action et Marco Renieri, photographe attitré de Deus à Milan, nous parlent de cette aventure, de la photographie et de l’amitié à travers des images et des situations qui sont devenues emblématiques de ce voyage.

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Indian Wrecking Crew

Indian Wrecking Crew

1946 : l’Amérique passait très rapidement d’une production militaire de guerre à une économie en plein essor en temps de paix. Le sport était une distraction importante pour la population active. Des millions de gens affluaient dans les arènes et se rassemblaient autour de la télévision et de la radio pour le baseball, le football, la boxe et les sports mécaniques. Aux 500 miles d’Indianapolis, des pilotes comme Bill Vukovich et Johnnie Parsons étaient des héros nationaux. Bill Tuman était là avec les sportifs de haut niveau de la journée. En tant que propriétaire, sponsor, mécanicien et pilote d’une Indian Sport Scout, Bill Tuman a couru avec et, généralement, battu les légendes du sport.

Indian Wrecking Crew
Indian Wrecking Crew

Les courses de moto dans l’Amérique de l’après-guerre se sont déroulées sur les nombreuses pistes ovales à travers le pays et les circuits routiers de Daytona et Laconia. Tout cela menant vers une course sur une piste de terre de 1600 mètres dans le centre-ville de Springfield pour déterminer le AMA Grand National Champion.

C’était l’âge d’or des courses de motos. Harley-Davidson contre Indian. Les usines américaines contre les anglais, les italiens et les allemands. Camaraderie et sportivité dans les stands et une fois dehors, pas de pitié sur la piste. De grands hommes et de grandes machines. Au milieu de tout cela, au centre des pistes ovales d’Amérique, il y avait Bill Tuman et ses copains, Bobby Hill et Ernie Beckman qui formaient, à eux trois, l’Indian Wrecking Crew et portaient le drapeau d’une compagnie mourante et le faisaient à leur manière. C’est leur histoire.

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